除夕清晨的最北高铁检测人

春运日记除夕清晨的

最北高铁检测人

2月6日，尾月2十八，最低气温-27℃。23:20分，哈工哈西高铁车间检控工区工长李歧一边敏捷地把两层毡子鞋垫塞进棉皮鞋里，一边吩咐身边的同事，尽量穿厚一点，由于邻松花江的哈齐高铁高架桥上，没有任何遮拦。7日0:10，载着作业组的汽车停在了哈齐高铁18千米米处。对仪器检查确认后，李歧又和工友们交代了一下作业安全事项，无砟桥面低温结霜，异常光滑，稍不留意，就容易滑倒。伴随着现场作业人员对讲机里“调度指令”应对复诵，李歧和工友们熟练地组装上了“零级轨道检查小车”，这是一款对高铁轨道的轨距、钢轨高低和方向等多个项目进行自动检测的精密仪器，精密程度到达0.2mm。作业组人员就是这样，推一会检查小车，再用“零级电子道尺”辅助丈量一下。根据检查计划书，他们还利用20米弦绳对曲线进行丈量，不看不知道，这些给人感觉粗粗拉拉的男人，干起工作，就像绣花一样。清晨2:00，经过一个多小时的劳碌，在哈气成冰的高铁桥上，作业人员的眉毛、睫毛都是厚厚的冰霜。检查到道岔附近，依照计划书，班长常忠要用“磨耗尺”对钢轨的垂直和侧向磨耗情况进行检查，为了精细查看磨耗数值，他跪在桥面上，脸几近计划贴着轨道，认真地读取1个个数值。

哈齐高铁第一年过冬，他们的平常检查已经过半个月全面检查一次调剂为一周全面检查一次。在这里，任何的疏忽大意都有可能对高铁动车组运行构成安全隐患。哪怕天气再冷，这份精细检查的心丝毫不能差！